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  • 市政道路工程施工质量的控制
  • 发布时间:2018-12-31 13:58 | 作者:未知 | 来源:网上收集 | 浏览:
  • 摘 要: 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌,与市民生活息息相关。畅通的道路,快捷的交通,作为一座城市的窗口。直接反映了城市的管理水平。近年来,随着我国经济的迅猛发展,各地市政道路网的建设速度也越来越快。与此同时,随着工程量的不断加大,不同的施工企业纷纷投入到市政道路建设中,由于不同单位间施工水平的差异,不可避免地就会造成施工中的一些质量问题,而市政道路的施工质量,又将直接影响到城市自身的经济建设,因此,市政道路工程的施工质量显得越来越重要。本文通过作者的工作实践,就市政道路工程路基施工质量控制应关注的几个问题进行探讨。 关键词:市政道路; 路基; 质量控制
    前言

      随着国内经济的迅速发展,城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时,市政道路工程质量与市民的生活息息相关,好的城市道路既能满足城市交通运输的需要,又能美化市容环境,给市民一个良好的出行环境。

      1.市政道路工程质量现状

      市政道路工程,是城市基础设施建设的重要方面,属地方政府行为,建设资金绝大多数来源于政府的财税收入。其投资从本质上看,是辖区内广大纳税人心血和汗水的结晶。作为社会公益性项目,工程主要分布于城市建成区域,由于受到环境、场地、交通等多种因素制约,一般具有“短、平、快”的建设性质。

      而目前建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象,有的城建主管部门领导甚至认为:监理没有不行,有了更不行。此外,随着现代化步伐的加快,城市的市政道路等基础设施建设飞速发展,质量问题也越来越成为市民关注的焦点,工程监理也越来越受到重视。但是,目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”,其深度与细度不敢恭维,“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因,可能会经常改动设计方案,而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。

      2.路基施工的质量要求

        量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)中华人民共和国行业标准:《公路路基施工技术规范》(以下简称《规范》)

      2.1结构稳定性 上文说过,路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性,但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压,极易发生损坏,为了防止这种情况的发生,需要我们根据实际情况,制订一系列科学有效的措施,保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑,没有稳固的路基就没有稳固的路面。

      2.2 强度 除了要保证路基的稳定性以外,还路基的施工还有注意强度,不能发生过大的形变。在施工过程中,对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查,保证强度。

      2.3 水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳定性,必须贯彻以防为主,防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。

      3.质量控制的关键程序

      3.1 施工测量 其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。技术人员应对认真制定施工方案,监理人员也要对方案进行严格审查,深入了解设计方案,发现问题及时与设计人员沟交流,使得各个程序顺畅有效的进行,从而可以真正地保障工程的质量。

      3.2 路基土方施工

      3.2.1 填方路基的施工质量控制要点 施工前进必须行试验路铺筑,对设计方案进行可行性分析,此路段路基填筑平均高度7.5m(路线纵坡度为2.8%),最初采用一台D85推土机和一台25t震动碾压机分层碾压,其中每层不大于30cm(规范规定),第二层碾压后进行压实度测量,结果发现压实度不能满足规范规定的要求.通过前两层的摊铺及碾压分析,总结如下:地下水位较高;基层材料搅拌不均匀,产生离析现象;填筑材料不满足设计要求,存在较大粒径的石块;填筑材料含水量较大。为了解决现场存在的问题,保证工程质量,并能按期完工,建议采用推土机、强夯和振动碾压施工工艺。

      3.2.2 掌握压实方法 填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数,均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定,以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。

      3.2.3 路基土方作业机械作业的选择与合理安排 路基土方作业,是道路工程重要的一道工序,应根据工程地形地貌路基断面形状,用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线,应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时,配洒水车洒水。含水量较大,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构,是保证施工进程及质量重要因素,也是实现效益最大化的关键。

      4.小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

    桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行,由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物。因此,填筑压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定。

        4.1填筑 填筑过程中首先要控制层厚,每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制.土石方运到施工作业段摊铺后,用尺量测松土厚度,每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。根据规范“每边应超出路堤宽度外0.5 m”进行超填碾压, 充分利用施工机械碾压,可减少压实机械工作量。同时土层的压实程度跟压路机的吨位有很大关系,吨位过小,压的遍数再多也不会达到规定的压实度要求。

      4.2填料 注意回填土料应保证填方的强度和稳定性。一般不能选用淤泥和淤泥质土、膨胀土、有机物含量

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